攔車（chē）道匝根據外型結構的不同可分為什麽

 

　　攔車（chē）道匝根據外（wài）型結構的不（bú）同，攔（lán）車道匝可分為橫跨路（lù）麵式阻車器和柱體形狀阻車器，柱體形狀（zhuàng）阻車器（qì）又被分為全自動液壓升（shēng）降阻車器、半自動升降阻車器和手動升降阻車（chē）器（qì）三種。

 

　　攔車道匝可安裝在坡度比較小的車場軌道上，或者變坡點上，有阻止（zhǐ）礦車前行和（hé）正常（cháng）通行兩種狀態。攔車道（dào）匝由風（fēng）門控製按鈕聯動控製，隨風門的開啟或關閉同步（bù）抬起或落下。在風門關閉狀態下阻止礦車前行，具有防撞門功能。攔車道匝技術特點攔車道匝（zā）使用的阻（zǔ）輪式阻（zǔ）車器，有一對阻爪和彈簧緩衝裝置，當車輪撞擊（jī）阻爪時，阻爪使套在固定軸後部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪的尾部（bù）通過連杆和操縱機構連（lián）接，液壓缸活塞杆（gǎn）的往複運動使兩個阻爪同時打開或關閉，關閉時阻車，打開後礦（kuàng）車即可（kě）通過。攔車道匝按線路設置可分為前、後阻車器兩種。前阻車器（qì）作礦車限位之用，後阻車器用（yòng）於列車限位，並與調車啟爪裝置機械聯動，隻有後阻車（chē）器打開時，拉車爪才抬（tái）起（qǐ），調動礦車；後阻車器關閉時，拉車爪不（bú）抬起，推車機可順利在（zài）礦（kuàng）車下麵通過（guò）。